Обзор мотовездехода Ranger High Lifter: плюсы и минусы модели

Поларис имеет действительно примечательный дизайн – аккуратные угловатые формы придают внешности мотовездехода строгие черты. Конкурент от БРП тоже не отстаёт, обе модели имеют схожие достоинства:

• отличное качество покраски, устойчивое к внешним повреждениям
• прочная обшивка – для наружной отделки использовались материалы, рассчитанные для эксплуатации в экстремальных условиях
• наличие дуг, обеспечивающих жесткость и безопасность при опрокидывании
• оптимальное расположение световых приборов, исключающее их загрязнение.

Приятным отличием линейки Traxter является возможность выбора мотовездехода в камуфляжном или желтовато-зеленом исполнении.

Но, как известно, эксперты смотрят не только на внешность, но и на силовые характеристики, проходимость, подвеску и дополнительные опции. Именно они играют решающую роль при выборе.

Колесная база

Ranger High Lifter рассчитан на эксплуатацию в экстремальных условиях, об этом говорят следующие характеристики:

• увеличенный клиренс 33 см;
• колесная база 211 см;
• удлиненные габаритные размеры 312 см x 169 см.

Во всей красе Поларис показывает себя во время тест-драйва — мотовездеход отлично преодолевает преграды и уверенно держит бездорожье. Однако эксперты подметили, что при эксплуатации в экстремальных условиях Тракстер ведет себя лучше за счет следующих фишек:

• более высокий клиренс — 38,1 см;
• чуть более широкая колесная база — 211,5 см.

Несмотря на то, что отличия незначительные, БРП получает огромное преимущество на бездорожье — в таких условиях даже несколько миллиметров играют решающую роль.

Мотор Ranger High Lifter

Polaris оснащен инжекторным двигателем с жидкостным охлаждением, объемом 999 см³ и мощностью 72 л. с. Такой мотор обеспечивает отличную проходимость, быстро адаптируется к различным режимам езды и превосходно держит нагрузки. Многие отмечают хороший отклик на нажатие газа, что помогает «выскочить» из очередной ямы.

Теперь сравним с конкурентом. Вот основные отличия двигателя Тракстера:

• немного меньший объем 976 см³, но та же мощность 72 л. с.;
• мотор Rotax, V-образный двухцилиндровый, обладает более высоким крутящим моментом;
• система подачи воздуха оснащена шноркелем, что снижает вероятность гидроудара из-за попадания воды в камеру сгорания.

Благодаря таким характеристикам Тракстер может не только ездить по грязи, но и уверенно преодолевать водные преграды. V-образное расположение цилиндропоршневой группы выдает заявленную мощность при меньшем объеме двигателя.

Колеса

На обоих мотовездеходах стоит грязевая резина высокого качества, обеспечивающая превосходное сцепление с грунтом и улучшающая проходимость. Но на Тракстере по внешним параметрам она немного выигрывает:

• передние колеса – 30″ x 9″ x 14″ (против 28″ x 9.5″ x 14″ у Полариса);
• задние – 30″ x 11″ x 14″ (против 28″ x 11″ x 14″).

Согласно расчетам производителя, 30-дюймовая резина универсальна, обеспечивает отличную проходимость и скоростные характеристики.

Дополнительные опции

В этом плане гораздо более интересен мотовездеход BRP:

• модель получила новые сидения Vera Pro, с которых водитель и пассажир не соскальзывают на резких поворотах и при торможении;
• мотовездеход способен буксировать до 900 кг – вы спокойно можете взять с собой прицеп с моторной лодкой или снегоходом;

• грузовая площадка способна выдержать до 250 кг, в салоне есть дополнительные багажные отделения, вмещающие до 61 л.;
• на модели установлен мощный силовой бампер, электрическая лебедка позволяет «вытащить» мотовездеход из любой грязи;
• объем топливного бака увеличен до 40 л.