Самый мощный в мире серийный вездеход для рок-краулинга. Двухместный, в базовой комплектации есть двери, крыша и электролебедка. Имеет 195-сильный двигатель, клиренс в 40.6 см, 32-дюймовые шины, спортивные амортизаторы и систему управления дифференциалом Smart Lok.
Официальный дилер BRP
Выгодные условия покупки в кредит
Бесплатный тест-драйв
3 303 000руб.
Самый мощный двигатель в отрасли — трехцилиндровый 195-сильный, с турбиной, интеркулером, жидкостным охлаждением, улучшенными поршнями и спортивным воздушным фильтром Donaldson. Имеет электронный впрыск топлива (EFI) и интеллектуальную систему управления дроссельной заслонкой (iTC). Чутко и быстро реагирует на управление газом, способен быстро разгоняться. Имеет режимы работы Sport и Eco. Трансмиссия QRS-X настраивалась специально для работы с настолько мощным двигателем с турбиной, чтобы обеспечить максимально быстрый отклик.
Упрощает управление квадроциклом, снижая нагрузку на руки водителя. Умеет автоматически подстраиваться под скорость квадроцикла: если вы едете медленно — усилитель включается в работу больше, чтобы рулить было легче. Если вы едете быстро — помощь усилителя уменьшается, чтобы управление было более предсказуемым и точным.
У версии X RC стоят 32-дюймовые Maxxis Liberty с 15-дюймовыми алюминиевыми литыми дисками с бедлоками. Эта модель создана специально для гор и камней. Она имеет плотный рисунок протектора и мягкий компаунд, благодаря чему сможет зацепиться там, где не справилась бы другая резина. В дополнение к крупным колесам модель получила огромный клиренс в 40.6 см — что намного больше, чем у многих других квадроциклов (в том числе и специально созданных для рок-краулинга).
Из кабины открывается отличный обзор, она достаточно просторная, и все элементы управления и контроля расположены максимально удобно. Положение водительского сиденья и наклон рулевой колонки можно регулировать, подстраивая под себя. Есть большой 7.6-дюймовый дисплей с большим количеством показателей.
Система отслеживает 6 показателей (скорость, обороты, частота вращения колес, положение руля, степень нажатия педали газа, включенная передача), и в зависимости от них автоматически блокирует или разблокирует передний дифференциал. Это упрощает езду на низкой скорости, и при преодолении сложных участков: грязи, воды, крутых склонов.
Помогает водителю управлять на крутых склонах: притормаживает, не давая квадроциклу скатиться назад (при подъеме) или слишком разогнаться (при спуске). Имеет три режима работы.
Спереди установлена подвеска на двойных А-образных рычагах с ходом в 55.9 см. Сзади стоит независимая торсионная подвеска с продольными рычагами, ходом в 61 см. Выберите подходящие настройки — и вы не будете замечать неровностей маршрута на любой скорости.
Имеют выносной резервуар, внутренний байпас, две регулировки степени сжатия и регулировку отбоя. Настраиваются легко, позволяя быстро изменить характеристики подвески. Считаются одними из самых лучших гоночных амортизаторов.
Квадроцикл имеет двери, крышу, электролебедку, противоугонную систему и полноразмерную защиту днища — все, что надо для сложных заездов по каменистым дорогам.
|
Максим –
Это просто бомба!