Снегоход Русская Механика Тайга: уверенный покоритель севера

Мотор

Линейка снегоходов Тайга состоит из семи моделей. Самая младшая — Рысь — это детский снегоход, поэтому сравнивать его с более серьёзной техникой мы не будем. Семейство снегоходов РМ Тайга включает:

1.     Три варианта модели снегоходов Тайга Варяг с двигателями на 500 и 550 «кубиков» и мощностью 43 и 55 лошадиных сил, соответственно.
2.     Тайга Патруль 550 SWT — снегоход с похожими характеристиками, но в более крупном размере.
3.     Снегоходы Тайга Патруль 551 и 800 SWT с моторами объёмом 553 и 800 куб. см. Они выдают 60 л. с. и являются самыми мощными в семействе.

Все снегоходы оснащены 2-цилиндровыми двигателями ODES. В модификациях 500 и 550 стоят двухтактные двигатели карбюраторного типа с воздушным охлаждением —  в дальнюю поездку на таком снегоходе не отправишься. Модели разгоняются до 80 км/ч.

Флагман Тайга Патруль 800 имеет четырёхтактный двигатель с электронным впрыском топлива. Благодаря жидкостной системе охлаждения мотор меньше греется и, соответственно, более вынослив. Модель развивает скорость до 105 км/ч.

Что касается линейки снегоходов Ski-Doo Skandic, она включает три модели. Две из них, WT 550 и WT 600, имеют запас мощности в 55 и 60 «лошадок» и относятся к среднему классу. А вот WT 900 АСЕ комплектуется 900-кубовым мотором на 90 л. с.Таким образом, канадская техника существенно превосходит российскую по производительности. Самая «заряженная» Тайга выдаёт всего 60 л. с. — у среднего по мощности Скандика WT 600 такой же показатель. Чего-то близкого по характеристикам к Skandic WT 900 в семействе Тайги нет.

Моторы для снегоходов Ski-Doo делает американская компания Rotax. Эти двигатели задают стандарт в отрасли: они выдерживают длительные нагрузки и не требуют постоянного обслуживания. К преимуществам моторов Rotax также можно отнести экологичность, экономное потребление топлива и минимальный шум. На Скандиках WT 550 и 600 установлены двухтактные двигатели. А вот на снегоходе Ski-Doo Skandic WT 900 АСЕ стоит четырёхтактный мотор DOCH с электронным впрыском топлива. КПП eDrive 2 даёт отличную динамику как на укатанной дороге, так и на рыхлом снегу.

Подвеска

Все снегоходы семейства Тайга имеют одинаковую переднюю подвеску с ходом гидропневматических амортизаторов в 150 мм. Задняя подвеска — склизовая, с ходом в 190 мм. Ширины гусеницы в 600 мм и высоты грунтозацепов в 220 мм достаточно, чтобы справиться с рыхлым снегом.

Снегоходы Ски-Ду Скандик имеют принципиально другую подвеску: амортизаторы настраиваются под рельеф местности и манеру вождения. Ход передней подвески такой же, как у снегоходов Тайга — 150 мм. А вот ход задней — 239 мм, что на 49 мм больше, чем у российских снегоходов. Ширина гусеницы у Skandic составляет 500 мм, высота грунтозацепов — от 35 до 38 мм в зависимости от модификации. Такие характеристики позволяют канадской технике быстро разгоняться и уверенно себя чувствовать на свежем глубоком снегу.

Управляемость

Снегоходы Тайга весят от 270 до 350 кг в зависимости от модификации. Техника отличается хорошей курсовой устойчивостью, её не заносит на сложных участках. Тормоза — дисковые гидравлические, что повышает безопасность. Благодаря вариатору водителю нет необходимости отвлекаться на переключение передач. У всех снегоходов в линейке есть функция реверса. Пониженная передача идеальна для затяжного подъёма или буксирования тяжёлых грузов.

Скандики имеют меньшее расстояние между лыжами, что упрощает руление и повороты. Благодаря усилителю руля управлять снегоходом легче, руки меньше устают. Райдеры оценят эту опцию при езде по свежевыпавшему снегу. Тормозная система Brembo не боится коррозии и механических ударов, поэтому вероятность утечки тормозной жидкости минимальна.

Эргономика

Снегоходы Тайга имеют двухуровневые сиденья. Комфорта прибавляет большое ветровое стекло и наклонная рулевая стойка. Габариты снегоходов позволяют комфортно разместиться вдвоём. У пассажирского сиденья предусмотрена спинка. Удобную посадку обеспечивают широкие подставки для ног. Рукоятки руля и курок газа имеют подогревы, что важно на сильном морозе. В тёмное время суток галогенная лампа даёт качественное освещение. Сзади есть грузовая площадка с ограничителями, а под сиденьями — багажный отсек.

Все BRP Skandic имеют удобные анатомические сиденья. Они спроектированы таким образом, что во время движения голова райдера располагается за ветровым стеклом и не испытывает воздушное сопротивление. Сиденье водителя и пассажира чётко разграничены: это предотвращает соскальзывание членов экипажа по направлению друг к другу во время движения.

Среди прочих особенностей Скандиков:

• Двойные фары;
• Зеркала заднего вида;
• Комфортная спинка пассажирского сиденья;
• Платформа с противоскользящими накладками;
• Стойкий к царапинам корпус.

Для багажа в задней части снегохода предусмотрена алюминиевая рама. Высокое размещение багажной платформы защищает поклажу от летящего из-под гусеницы снега. У снегоходов BRP длинная база — 3,2—3,3 м в зависимости от модификации. Она делает снегоход более устойчивым, даёт простор ногам и больше возможностей для перевозки грузов.