VXR — доступный и мощный гидроцикл от Yamaha

Двигатель

Оба аквабайка позиционируются как спортивные — это видно уже по характеристикам двигателей. Конечно, это не флагманские модели, но их мощности вполне хватит для повседневных прогулок и развлечений.

Характеристики моторов Yamaha VXR и Sea-Doo GTR 230

На Ямахе стоит двигатель DOHC. Это типичное решение для большинства современных гидроциклов: такие моторы просты, имеют хороший запас мощности и при этом относительно легки. По сравнению с турбодвигателем, DOHC издаёт меньше шума. В сочетании со 155-миллиметровым водомётом двигатель обеспечивает моментальное ускорение. От нагнетателя и промежуточного охладителя в этой модели инженеры отказались.

Си-Ду комплектуется двигателем Rotax — такие моторы считаются лучшими в мире по соотношению мощности, надёжности и экономичности. Двигатель имеет замкнутое охлаждение, поэтому рабочие механизмы защищены от мусора и морской соли, разрушительно влияющей на металл. Что касается уровня шума, двигатели Ротакс признаны самыми тихими благодаря системе шумоподавления D-Sea-Bel.

Sea-Doo GTR 230 оказался мощнее Yamaha VXR. На характер Си-Ду больше всего повлиял именно двигатель: гидроцикл получился агрессивным и манёвренным.

Управление

Инженеры Yamaha и Sea-Doo отказались от большого количества опций в пользу производительности, поэтому обе модели лишены круиз-контроля. Зато на обоих аквабайках есть электронный реверс и контроль замедления. Они прекрасно маневрируют на низкой скорости и справляются со средними волнами.

Yamaha максимально упростили процесс управления гидроциклом благодаря системе RiDE. Управляющих рычагов всего два: для ускорения достаточно нажать правую ручку, для замедления или заднего хода — левую, для «нейтралки» — отпустить обе ручки. Благодаря RiDE гидроцикл не смещается с курса в бурной воде, сохраняет динамику, отзывчивость и предсказуемость.

Управление Sea-Doo также интуитивно просто. Гидроцикл оснащён интеллектуальной системой управления тормозом и реверсом (iBR) — запатентованной разработкой BRP. Технология iBR позволила сократить тормозной путь аквабайка на 30 м, для остановки достаточно просто нажать на рычаг. Электронное управление реверсом упростило причаливание. Sea-Doo предлагает два режима движения — Sport и Eco. Режим Спорт даёт максимальную мощность, Эко — экономичное потребление топлива на низких скоростях. Движение в эко-режиме экономит до 46% топлива. Впрочем, нечто подобное есть и на Ямахе.

Yamaha — универсальный гидроцикл со спортивным характером. Он покладист и прост в управлении, всегда ведёт себя предсказуемо. В Си-Ду динамика выражена отчётливее: за счёт иного подхода к организации управления GTR 230 даёт больше возможностей для трюков. Особенно хорошо эта разница заметна во время резких поворотов.