Yamaha Grizzly 700 борется за звание лучшего утилитарного квадроцикла

Двигатель Yamaha Grizzly 700

Ямаха оснастили модель Гризли двигателем объемом 686 см³. Диаметр цилиндра составляет 102 мм, ход поршня —  84 мм. Все это выдает максимальную мощность 49 л.с. Зажигание осуществляется через транзисторную систему TCI. Для комфорта водителя есть электростартер. Вариатор Ultramatic изготовлен с передачей из клиновидного ремня. Возможны режимы 2WD, 4WD и блокировка дифференциала. А вот центробежное сцепление вариатора умеряет прыть квадроцикла, делая разгон довольно медленным.

Can-Am Outlander 800R имеет двухцилиндровый мотор Rotax V-образной формы объёмом 799 см³. Диаметр колодцев — 91 мм, ход поршня — 62 мм. Продуманная конфигурация позволила получить больший крутящий момент и максимальную мощность в 71 л.с. Присутствует инжекторная система впрыска топлива, жидкостное охлаждение и электростартер. Бесступенчатый вариатор с жестким соединением ведомого вала и мотора содействует быстрому набору скорости. Полный привод включается автоматически при пробуксовке одного из колес.

Подвеска Ямаха Гризли 700

Yamaha Grizzly 700 оснащен двухрычажной независимой подвеской. Ход передних амортизаторов составляет 193 мм, задних — 232 мм. Это проверенная конструкция, которая служит долгие годы и требует лишь периодической замены текущих стоек, когда колесо попало в глубокую яму или ударилось о препятствие. Клиренс мотовездехода — 288 мм.

BRP оснастили Аутлендер подвеской TTI. Это не дает мотовездеходу «клевать» носом при резком спуске в яму и эффективнее восстанавливает ровное положение кузова. Ход задней подвески почти идентичен Гризли 700, а вот ход передней больше —  203 мм, поэтому квадроцикл получает меньше жестких ударов на сложном рельефе. Амортизаторы FOX 1.5 выносливы и хорошо отрабатывают неровности. Клиренс 305 мм — значительно больше, чем у японца.

Управляемость и тяговые возможности

Среди технических особенностей Yamaha Grizzly 700 можно отметить:

• гидравлические тормоза с двойными вентилируемыми дисками;
• шины на 26 дюймов, шириной на выбор от 8 до 12 дюймов от Maxxis MU05Y.

Рисунок протектора у Гризли 700 редкий, грунтозацепы расположены далеко друг от друга. Жесткую блокировку привода необходимо активировать перед встречей с препятствием, что замедляет ход на сложных участках трассы. Передвигаться на постоянно включенном полном приводе можно, но это сказывается на менёвренности: квадроцикл «плужит», затрудняя повороты. Электроусилитель руля Ackermann не входит в стандартный комплект, а приобретается отдельно. Максимальное тяговое усилие Гризли — 600 кг. Этого достаточно для перевозки крупного загруженного прицепа.

Аутлендер 800R стоит на 14-ти дюймовых дисках с шинами шириной 10 дюймов спереди и 12 сзади. Такая конфигурация дает повышенную маневренность и легкость поворота руля, а также позволяет перевозить больше груза. За безопасное торможение отвечает дисковая система с гидравлическими двухпоршневыми суппортами. Диаметр дисков —  214 мм. 26-дюймовая резина отличается частым расположением грунтозацепов, что позволяет выбраться из любого болота на пути.

Муфта Visco-Lok автоматически блокирует дифференциал при попадании на зыбкую почву, открывая перед водителем все преимущества полного привода. В отличие от Ямаха Гризли 700, Аутлендер 800R обладает динамическим усилителем руля DPS, который становится мягче или жестче в зависимости от скорости передвижения, позволяя с легкость совершать манёвры и выступая в качестве демпфера. По тяговому усилию Outlander 800R сильнее японца — он позволяет за один раз перевезти прицеп весом 750 кг.